电动赛车最终将无需充电即可完成比赛

汽车以惊人的速度疾驰而过，只有在纽约市海滨赛道的急弯处才会放慢速度。观众在路边排成一排，距离很近，可以看到车手们紧紧握住方向盘。从那个距离，车迷们可以闻到橡胶燃烧的味道，感受到汽车飞驰而过时风的呼啸，但他们听不到任何内燃机的轰鸣声。这是因为这些汽车靠闪电驱动，几乎不会发出任何声音。电动方程式赛车的变速箱发出的嗡嗡声与卢克·天行者的陆地飞行器相同，但除此之外，汽车没有噪音。这些汽车由电力驱动，不使用液体燃料，也不会产生任何排放，而这还只是它们最不起眼的地方。电动方程式赛车可以在三秒内从零加速到 60 英里每小时，最高时速可达 140 英里每小时，对于它们比赛的蜿蜒街道赛道来说已经足够了。上周在布鲁克林红钩举行的比赛中，让-埃里克·维尔涅（Jean-Eric Vergne）夺冠，这是 2017-2018 赛季的第十二场也是最后一场比赛，他仅以半秒之差击败了第二名。明年，比赛可能会更加激烈，因为 Forumla E 会采用速度更快、续航里程更长、动力更强的赛车。

目前，赛车在需要充电之前可持续使用约 25 分钟，因此车手必须在比赛中途换用第二辆车。对于 12 月开始的电动方程式第五赛季，每辆赛车都将配备足够大的电池，以完成整个 50 分钟的比赛。它们还将采用更符合空气动力学的设计来补偿增加的重量。这些价值数百万美元的赛车承诺最高时速可达 170 英里每小时，比其前代车型快 30 英里每小时以上，更接近 NASCAR 和一级方程式赛车的速度。

虽然车队可以定制汽车的发动机、逆变器和变速箱，但每辆车的电池都是标准化的，其输出功率上限为 180 千瓦。在某些情况下，组织者允许电池提供更多电力，让汽车跑得更快。在社交媒体上赢得支持的车手可以获得“粉丝助力”，这可以在比赛结束前的几秒钟内增加汽车的可用功率。从下个赛季开始，车手还可以通过绕道“激活区”在每场比赛中解锁几次短暂的功率提升。

电动方程式赛车的大部分策略都归结于对有限能量的管理。车手不能进站加油，所以他们必须小心谨慎地分配电池电量——什么时候放慢速度节省能量，什么时候踩油门超越对手。速度和耐力之间的张力使电动方程式赛车不同于一级方程式赛车和纳斯卡赛车，后者更注重使用蛮力超越对手。

例如，在电动方程式赛车比赛中，车手几乎没有动力加速超越车队，因为碰撞可能会导致安全车驶入赛道，而领先者将浪费宝贵的体力来拉开与对手的距离。但这并不意味着车手总是谨慎行事。完成最快圈速的车手将获得积分，激励车队后面的车手更加积极地驾驶，即使这意味着他们无法提高整体排名。

这项运动在车迷和汽车制造商中越来越受欢迎。电动方程式赛车制造商已经包括捷豹和奥迪等知名公司，宝马、保时捷、日产和梅赛德斯-奔驰也将在即将到来的赛季中加入。

全电动赛车的高科技光环也吸引了众多名人的关注。上周在布鲁克林举行的比赛吸引了包括丽芙·泰勒、乌玛·瑟曼和娜塔莉·多默尔在内的多位明星。名人首席执行官理查德·布兰森多年前就加入了这项运动，当时他创立了维珍车队。莱昂纳多·迪卡普里奥是文丘里车队的联合创始人，他相信电动方程式赛车可以推动清洁能源事业并帮助应对气候变化。

也许，上周的比赛在酷热和潮湿的天气中举行是恰当的。自 1970 年以来，纽约州的气温上升了 2.4 华氏度，夏季天气更加令人难以忍受。为了控制气温上升，消费者需要放弃耗油汽车，转而选择电动汽车。电动方程式赛车可以激发人们对电动汽车的兴趣，并为工程师提供测试尖端电动汽车技术的场地，从而提供帮助。

宝马、奥迪和捷豹等海外汽车制造商以及福特和通用汽车等美国汽车制造商都在大力发展电动汽车。这在一定程度上是对海外法规变化的认可——中国、印度、挪威、法国和英国都承诺在未来几十年内禁止销售燃气汽车——但这也是对电动汽车生产成本迅速下降的反应。彭博新能源财经预测，到下一个十年末，电动汽车的生产成本将低于燃气汽车。

电动方程式赛车承诺通过不断提高电动汽车的速度和耐力，保持领先于消费市场。赛车手有充分的动力提高汽车的效率，他们的创新可用于改进消费车型。电动方程式赛车比赛不仅仅是一个观看赛车手比赛的机会。它也是未来事物的预览。

Jeremy Deaton 为 Nexus Media 撰稿，这是一家涵盖气候、能源、政策、艺术和文化的联合新闻通讯社。您可以通过 @deaton_jeremy 关注他。