美国联合航空刚刚预订了价值 1000 万美元的私人空中出租车

个人飞行汽车仍是一个梦想，大多只存在于科幻小说中，但“空中出租车”在我们头顶的出现似乎越来越有可能——无论好坏。上周， 《华尔街日报》报道称，美国联合航空公司正向 Archer Aviation 支付 100 辆空中通勤汽车的首期 1000 万美元。这笔投资只是去年这家大型航空公司与备受关注的初创公司宣布的 10 亿美元合作计划的一小部分，但它是这个新兴行业的一个重要里程碑，表明这种新的交通选择可能不仅仅是空想。

Archer Aviation 首席执行官亚当·戈德斯坦 (Adam Goldstein) 在一份声明中表示：“业内有很多关于订单的讨论，有很多关于纸面承诺的讨论，但这是第一笔真正的现金承诺。”

美联航对私人空中出租车合作的重大投资只是航空业中多笔类似交易之一。去年，美国航空承诺投资 2500 万美元与 Archer Aviation 竞争对手 Vertical Aerospace 合作，而 Wisk 和波音公司目前正在合作制定自动驾驶电动汽车计划。如果一切按计划进行，美联航和 Archer 打算在明年某个时候开始制造消费飞机。

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制造空中出租车并激发消费者兴趣是一回事，但说服联邦监管机构批准这一想法则完全是另一回事。到目前为止，还没有哪家航空公司获得联邦航空管理局的批准开始商业服务，还有很多领域需要加强，比如飞行员要求以及如何将这些新的交通选择融入当前的空域环境。不过， 《华尔街日报》报道称，联邦航空管理局有信心，至少其中一些障碍可以在 2024 年得到解决，像 Archer 这样的公司很快就会开始将乘客送上天空。

随着航空公司面临越来越大的压力来应对气候变化的影响，交通替代方案正成为公众讨论的焦点。例如，美联航声称承诺到 2050 年实现 100% 碳中和，而对空中出租车等所谓环保项目的大量投资可能会有助于提升其形象。当然，可达性、可负担性和安全性问题仍然是航空通勤的重大关注领域。随着行业的发展，噪音污染、基础设施要求以及对车辆实际环境可行性的批评也需要考虑在内。