特斯拉的碳足迹比之前披露的要大得多

尽管特斯拉最新的《影响报告》承诺“可持续的未来触手可及”，但该公司 2022 年的数据表明，准确的测量对于实现这一崇高目标至关重要。本周早些时候发布的一份扩展数据集与前一年可用的信息相比，大幅提高了这家电动汽车制造商的总碳足迹。更大的图景是什么？在之前报告的污染类别之上，供应链排放量估计为 3070 万吨二氧化碳。这大致相当于塞尔维亚 2021 年的总排放量。

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特斯拉仅公开了该公司在 2021 年通过直接运营和电动汽车车主为汽车充电产生的温室气体量——约 250 万公吨二氧化碳。与其竞争对手相比，这个数字可能看起来很小（例如，福特在 2022 年记录了 3.37 亿公吨二氧化碳），但这些总体排放量只是公司供应链污染的一小部分，这些污染源于生产、运输和间接运营。虽然这些数字没有披露 2021 年的数据，但它们是特斯拉新报告中去年的数据。

正如The Verge所指出的，数字上的巨大差异归结于公司通常选择在此类行业报告中包含的内容。碳足迹通常分为三个“范围”，范围 1 涵盖公司的直接排放（即工厂排放、实体办公室以及公司用于旅行和通勤的自有车辆）。同时，范围 2 包括办公室等公司建筑中的供暖、空调和电力使用产生的排放。范围 3 关注供应链制造以及产品生命周期排放中的所有额外间接排放。

大多数情况下，企业选择仅详细说明范围 1 和 2，因为即使合并起来，它们通常也小于范围 3 的数字。这通常会使公司的碳足迹看起来比实际要小得多，而从更全面的角度来看，这种策略通常被称为“漂绿”。例如，在特斯拉的 2022 年影响报告中，前两个“范围”总计只有 610,000 公吨二氧化碳——对于投资者和消费者来说，这个数字比实际总量 3100 多万吨更容易接受。

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尽管如此，特斯拉实际上向公众公开了其范围 3 数据，为行业提供了一些急需的额外透明度。然而，即便如此，该公司的范围 1 和 2 数据合计同比增长略低于 4%。正如The Verge还补充道，尽管特斯拉仍在努力降低其电动汽车的碳排放，但这一数字仍然出现了。本月早些时候，特斯拉公布了其正在进行的“总体规划”的“第三部分”，旨在为全世界提供可持续能源，估计需要 10 万亿美元的投资才能完全实现。