美国联邦航空管理局谨慎建议放宽无人机“视线”规则

就像试图绘制云图一样，美国无人机的法律和监管环境也经常发生变化。AirMap 等项目正试图绘制这个世界的地图，但 FAA 的新变化可能会为无人机用户扫清障碍。

今年早些时候，美国联邦航空管理局宣布了新的无人机规则，这对许多商业无人机用户来说是一个进步。然而，这也给无人机送货公司设置了一个难以逾越的障碍：无人机必须始终在飞行员的视线范围内。这对亚马逊计划推出的自动驾驶无人机送货服务来说是一个可预见的问题。因此，尽管美国联邦航空管理局批准亚马逊测试无人机，但亚马逊抨击这些规则仍然过于严格，因为从设计上讲，无人机送货服务必须是在飞行员视线之外的。

现在，美国联邦航空管理局似乎正在考虑改变其严格规定，即无人机只能在飞行员的视线范围内操作。第一人称视角驾驶，即无人机飞行员看到无人机飞行时所看到的东西，可能是视线飞行的可行替代方案。也就是说，如果未来的护目镜能让无人机飞行员更好地了解空中情况的话。

美国联邦航空管理局制定视线规则的理由可以追溯到该机构存在的原因：空中相撞非常可怕，政府确实担心无人机在飞机附近飞行。载人飞机的驾驶舱内有人，飞行员可以随时向窗外看是否有其他飞行器离得太近，但无人机飞行员的眼睛却在地面上，很容易被陆地上的担忧分散注意力。对于飞机来说，这种规避行为的术语是“看见并避开”。美国联邦航空管理局为无人机提出的技术解决方案是“感知并避开”，这是一个复杂而模糊的拟议系统，无人机可以告知其他飞机它们的位置并自动避开。

爱好者们反驳说，通过第一人称视角的头盔驾驶无人机可以重新发挥部分态势感知的作用。美国联邦航空管理局无人机系统经理吉姆·威廉姆斯 (Jim Williams) 告诉Gizmodo ，未来的护目镜（具有更广阔的周边视野）可能会发挥作用，因为它们将为无人机飞行员提供更像驾驶舱的视野。

仅批准第一人称视角对于纯自动化送货服务来说还不够，但对于目前的环境来说，这将是一个巨大的进步，因为在目前的环境中，这根本是不可能的。让飞行员远程操控飞机，而不必亲自靠近无人机，将为无人机和无人机操作员带来更多任务。