我如何将我的奔驰车改装成使用植物油的

在没有得到女朋友任何同意的情况下，我通过 eBay 购买了一辆 1984 年的柴油梅赛德斯奔驰。两年后，这辆车用废弃植物油 (WVO) 为我行驶了近 10,000 英里。从技术上讲，这种燃料可能是免费的，但它并非没有代价。以下是我如何将我的汽车（昵称“Chance”）改装成植物油跑车，以及我在此过程中学到的一些艰难教训。

我从 Frybrid 的 WVO 套件开始。这家公司为我的梅赛德斯车型销售一套相当高端的（约 2,000 美元）装置。主要部件包括：

• 加热燃油软管（管中管）
• 20 加仑油箱（带热交换）
• 引擎盖下的热交换器
• 加热燃油滤清器
• 嵌入式计算机根据散热器温度控制假灯以及库存柴油箱和植物油箱之间的切换

这个想法很简单：在后备箱里放置第二个油箱，等待植物油达到 160 华氏度的可燃温度。温度很重要，因为植物油在室温下比柴油稠得多，所以你必须让粘度足够低，这样泵和喷油器才能移动它。通过接入汽车的散热器软管，发动机热量可以通过热交换传递到植物油上。Frybrid 提供了一个合理的套件，但说实话，我不会再和他们做生意了，因为他们的客户服务不是最好的。我的系统有一个有故障的温度传感器，我无法更换。

在专业柴油机技工的帮助下，我的改装耗时一周。这是一个压力很大的过程，需要拆开汽车，只希望最后一切都能正常。有一位技工在身边提供提示、技巧和工具，并对这辆老旧的车辆进行小修，这很有帮助。如果你对汽车世界还不是很熟悉，我不建议你自行改装。聘请技工的缺点是成本较高（约 1,500 美元）。

以下是给正在考虑此类项目的其他人的几点建议。

不要购买旧车

我不是在开玩笑——这是我犯下的最大错误。燃烧植物油只是加热和过滤的问题，但让一辆 25 年车龄的汽车继续上路则是一个完全不同的挑战。如果我再次这样做，我会购买过去 10 年内制造的、保养良好的汽车。我在与植物油完全无关的维修上花费的钱与我在整辆车 + 改装 + 安装上花费的钱一样多。此时门锁无法工作，车厢内的空调和暖气不可靠，立体声音响坏了，里程表可能从 1990 年代初开始就一直停留在 86,000 英里。

收集和过滤油是一门技能

我有一套价格过高的齿轮泵装置，叫做 One Shot。我喜欢它，因为它可以独立装在 Pelican 手提箱中，并且包含一个高品质的过滤系统。但是，要获得不会每行驶 300 英里就堵塞车辆燃油滤清器的清洁油，需要的不仅仅是这些硬件。我喜欢从当地餐馆收集油，然后让它静置 30 天。然后，我将油通过一个技术含量很高的牛仔布过滤器（实际上是从旧货店买来的旧牛仔裤）。最后，我用我的一次性过滤器将油中剩余的颗粒过滤到 2 微米。

考虑生产生物柴油

许多人混淆了 WVO 和生物柴油之间的区别。生物柴油是通过化学过程制成的，通常将碱液和甲醇与废弃植物油混合，使甘油沉到底部，而较轻的生物柴油则从顶部倒出。我从当地的赛车用品店购买甲醇，从宠物食品店购买碱液，以便在家中制作生物柴油。每加仑大约花费我 1 美元，这样我就不必为汽车储油箱购买柴油了。但要小心：甲醇和碱液都是危险品。

自己制作燃料并改装汽车是一种冒险，而这确实是这样做的主要原因。一旦考虑到需要购买的材料以及维护和燃料生产所需的时间，我不确定是否能找到真正的节省。在我下一篇关于 Chance 的帖子中，我将提供一些基于 WVO 一年驾驶表现的数据。