新车有味道？这是因为车内有气体。

世界上没有任何东西能比得上新车的气味。司机和乘客都只能在全新汽车的车厢内闻到这种一眼就能辨认出的迷人气味。

但这种气味并非偶然产生。在新车研发阶段，需要做大量工作来确保客户坐上驾驶座时闻到的第一种气味不会令人感到烦恼或难以忍受。这意味着要聘请一支训练有素的嗅觉团队来嗅出任何令人不快的气味。

日产在最近发布的一段视频中展示了其对气味的重视程度。日产欧洲技术中心气味评估首席工程师 Peter Karl Eastland 是负责确保该汽车制造商的逍客跨界车符合严格气味要求的科学家之一。

视频显示，伊斯特兰取出小块材料，将其放入带盖的量筒内，然后散发出一缕气味，以检测可能散发的任何气味。同样，他用鼻子检测汽车内部组装好的部件，以确保没有任何单个部件对感官造成太大影响。

虽然消费者通常不会养成将鼻子贴在汽车仪表盘上的习惯，但 Eastland 这样的专家却有义务这样做。闻一闻新车的各个表面以确保没有异味非常重要，这也许是汽车制造过程中最容易被忽视的部分之一。随着汽车变得越来越安静，安静的车厢意味着耳朵不会听到路面颠簸或发动机转速的变化。这使得人们在驾驶时更加关注听觉以外的感官，这意味着当今的科学家肩负着重要任务，确保经销商处的每一辆新车都有那种非常熟悉的中性清新气味。

那么，新车的味道到底是什么？这种气味本身很难描述，而且通常与座椅材料或其他表面的气味有关。但这只是整个谜团的一部分。

第一次坐在崭新的车厢里时闻到的气味是排气的结果。在制造汽车部件时，制造该部件所用的一些材料会溶解、吸收或以其他方式滞留在最终产品中。这些嵌入的材料最终会通过升华和蒸发开始释放回空气中。当部件安装在车内时，散发出的气味和气体一起被限制在车内，从而形成了新车的气味。

尽管这些科学家闻到了新车内每一片皮革和塑料的味道，但实际上没有哪一种材料是气味的唯一来源。座椅、仪表板、扶手、车门面板、塑料面板、车顶内衬和其他表面都可能因材料选择和制造程序而产生影响。不同的皮革、乙烯基、塑料和布料材料会因染料和颜色处理方法，甚至组装时使用的粘合剂等变量而有所不同。由于不同的汽车由不同的材料制成，因此尽管新车的气味听起来如此熟悉，但没有两款车型的气味可能完全相同。

当引入诸如热量之类的现实世界元素时，情况会变得更加复杂。

当一个人进入一辆炎热的汽车时，气味可能会更浓烈，因为阳光照射在汽车上产生的热量会加速排气过程。这就是为什么一些汽车制造商（如奥迪）的气味测试团队也会人为地加热个别材料，就像它们在炎热的汽车里一样，所有这些都是为了确保某一特定物品在变热时不会散发出令人不快或难闻的气味。

最后的嗅觉测试之一是在汽车完全组装好后进行的。所有不同材料的气味混合在一起，在测试人员的嗅觉受体周围舞动，形成独特的新车气味。而且，这还要经过加热，以确保排气过程不会产生任何令人难以忍受的味道。

归根结底，汽车制造商明白，气味是一种因人而异甚至因文化而异的偏好。这就是为什么目标不是让某种东西闻起来有水果味或麝香味，甚至不是干净的味道，而是尽可能中性。事实上，福特等一些制造商实际上已经申请了专利，可以完全消除新车气味。

随着新车开始失去刚出厂时的清新气味，车主可能会想购买一款声称能重现这种独特气味的空气清新剂。但这种气味不会和新车一模一样，因为稳定材料的气味是由汽车制造商实验室的科学家精心调配的。