观看这条赛道围栏接受一级方程式碰撞测试

赛车比赛的观众可能不会过多考虑他们和飞驰的车辆之间的围栏的设计，但这些屏障却发挥着重要的作用：在碰撞时保护人们免受任何碎片的伤害。现在，瑞士公司 Geobrugg 设计了一种新型围栏。这种新设计的立柱间隔 20 英尺，高于通常的 13 英尺，在不影响观众安全的情况下提供了更大的赛道可视性。为了证明围栏的耐力，Geobrugg 的工程师甚至将一辆汽车和一颗炮弹撞向围栏进行测试。最终，该公司的设计获得了国际汽车联合会 (FIA) 的认证。

Geobrugg 技术部门安全解决方案负责人 Peter Utz 表示：“我们根据国际汽联的指导方针和规定保证完全的安全。”

碎石围栏的作用是阻挡赛道边上发生碰撞时产生的碎石。碎石包括飞溅的废金属、松散的轮胎，在最坏的情况下，还包括赛车本身。标准碎石围栏高出地面 11 英尺，由底部用混凝土固定的杆子组成。在柱子之间是大片的金属丝网，金属丝网由水平从一根杆子延伸到另一根杆子的电缆支撑。现在，由于柱子数量减少且间距增大，Geobrugg 的新围栏系统重量更轻，所用钢材比典型的 13 英尺围栏少 50%。因此，Utz 表示，新设计的运输和安装成本更低。

此外，立柱通常是围栏系统中最坚硬的部分，因此对撞上围栏的赛车手来说，它们构成了最大的危险。立柱越少，赛车手受伤的风险就越低，因为这种设计降低了在发生事故时他们首先撞上围栏最致命部分的可能性。

围栏的创新之处在于网格与电缆的连接方式。工程师们用更坚固、抗拉强度更高的钢材制作网格，然后使用螺旋连接将其连接到电缆上。

为了测试他们的围栏，工程师们让一辆赛车以 30 度左右的倾角从地面冲向围栏，时速达到 93 英里。据 Geobrugg 赛车项目​​经理 Pieter Martens 介绍，该公司以 75 英里每小时的速度进行这项测试，远远超出了国际汽联的要求。“我们就是这么自信，”他说。

此外，为了模拟正面碰撞，工程师们使用了一个重达 1720 磅的钢球，并以每小时 40 英里的速度将其弹射到围栏上。

围栏成功地挡住了汽车碎石，在两次测试中，围栏都没有移动，也没有从原来的固定位置突出超过 10 英尺。不过，Utz 不建议旁观者冒险在这个距离内悄悄靠近围栏——汽车可能还会以其他方式撞毁，比如，在极端不幸的情况下，汽车会翻过围栏，完全撞到围栏上。

Geobrugg 的先进碎屑围栏系统已在多条赛道上使用。最近的标准化测试是该围栏在最高级别赛事（一级方程式）上安装的最后一道障碍。该公司表示，虽然目前还没有具体计划在哪条赛道上安装这些围栏，但计划是，只要任何一级方程式设施需要升级，就会使用这些围栏。这使得该产品现在可以在全球任何类型的赛车比赛中使用。除了一级方程式赛车之外，该公司还引起了日本和印度其他赛道客户的兴趣。

观看下面的测试视频：