速度如闪电的兰博基尼正慢慢转向电气化

兰博基尼这个名字让人联想到强大的加速性能和巨大的发动机，以及众多的气缸和与之相匹配的轰鸣声。但这家超级跑车制造商并没有忽视电气化运动。虽然兰博基尼尚未逐步淘汰其令人震撼的内燃机，但该品牌正在朝着一种符合自身风格的妥协方向发展：内燃机加电动机。

2019 年，意大利 Raging Bull 汽车制造商推出了一款混合动力车，即 V12 Sián FKP 37，以此预示其未来​​。这款车的功率高达 819 马力，是该公司有史以来最强大的车型。然而，由于标价 350 万美元，这款车并不适合大众（甚至不适合普通的兰博基尼买家）。为了纪念兰博基尼成立的年份，这款车只生产了 63 辆，很快就被收藏家抢购一空。Sián 在意大利语中意为“闪电”，它配备了一台 48 伏电动机，可为 V12 增加 34 马力；它是为了展示该品牌的能力，并暗示未来的发展方向。接下来会如何发展呢？

维生素 V12 缺乏

领导团队明确表示，现在还不是 Raging Bull 全面采用电动技术的合适时机。兰博基尼首席执行​​官 Stephan Winkelmann 表示，这一切都是及时的。

“如果你五六年前问我，我会相信杂交技术会实现，但我对执行力和接受度心存疑虑，”温克尔曼告诉PopSci 。“现在，这是一个代际问题。我们有很多年轻的粉丝，他们告诉我们，就可持续发展而言，我们走在正确的道路上。”

虽然全电动汽车计划于 2028 年推出，但兰博基尼将在 2023 年第一季度末之前首次推出其顶级兰博基尼 Aventador 跑车的混合动力系统继任者。

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兰博基尼首席技术官 Rouven Mohr 告诉PopSci ：“我们必须小心谨慎，保持这种情感上的依恋，但技术总会找到出路。即使我个人喜欢内燃机，但认为不会出现临界点也是错误的。”

莫尔表示，他们不会追随发动机小型化的趋势，而是将较小的动力装置与电动机配对以弥补动力不足。他们的计划是利用现有的内燃机汽车，并以电力的形式增加动力，因此电动机不是替代品，而是一种增强，希望可以减少二氧化碳排放量。

有传言称，Huracán 的后续车型将比 Aventador 更紧凑、更便宜，将搭载 V8 混合动力车，其发动机比目前的 V10 更小。但这些传言是否属实，兰博基尼尚未透露。Winkelmann 告诉PopSci ，现在谈论这个还为时过早。

牛心

在过去的几年里，汽车市场发生了翻天覆地的变化。疫情以人们意想不到的方式影响了供应链，但更让兰博基尼感到惊讶的是，疫情过后，奢侈品的销量却大幅增长。兰博基尼打破了自己的 2022 年销售记录，在全球交付了 9,233 辆汽车：这比 2021 年的销量增长了惊人的 10%。兰博基尼于 2017 年推出了其 SUV Urus，这款车一直是该品牌的畅销车型。温克尔曼表示，80% 的新客户都是 Urus 买家；打入 SUV 领域也有助于吸引更多女性买家。

与此同时，2021 年，兰博基尼公布了其 Direzione Cor Tauri（“牛心”）计划的细节，该计划制定了近 20 亿美元现金注入的路线图。这是该公司历史上最高的投资，直接转化为混合动力和全电动汽车的开发，以使这家意大利汽车制造商为未来几年转向电动汽车做好准备。随着汽车制造商将其设计和生产转向电气化，这笔资金将受到欢迎。随着驾驶辅助技术的进步，软件及其维护将成为另一个重要项目。

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例如，机器学习将使工程师能够创造新事物。想象一下，兰博基尼可以使用一种算法来训练其赛车队，使他们成为赛道上更好的车手。“例如，你可以拥有一个智能稳定控制系统，它可以准确了解你的驾驶风格，对其进行分析，并帮助你[更高效地]进入弯道，”莫尔说。

对于热爱汽车、热爱驾驶的人来说，将先进的驾驶辅助技术与超级跑车结合起来似乎有些不协调。如果兰博基尼 Huracan 或 Urus SUV 等汽车的设计纯粹是为了驾驶的乐趣，那么这种可以代替你控制的汽车的吸引力何在？莫尔说，兰博基尼正在研究的技术可以让驾驶员提高驾驶技能，享受汽车的极限。

寂静之声

本月，在 Daytona 国际赛道举行的 2023 年劳力士 24 小时耐力赛上，兰博基尼派出了五支车队参赛：四支参加 GT Daytona 级别，一支参加 GT Daytona Pro 级别。Raging Bull Huracáns 独特的声音在赛道上回荡，其声音清晰可辨。其中一支车队是唯一一支全女性阵容的车队，即 Iron Dames，驾驶着一辆不容错过的亮粉色 Huracán。

类似耐力赛的赛车运动为制造商提供了在赛车高压力情况下进行研发的机会。这也让他们有机会倾听车迷的意见，并深入了解需要改进的地方。

兰博基尼现在听到的是，年轻一代要求更多的可持续性，他们希望看到改变。另一个悬而未决的问题是关于当电动汽车占据主导地位时超级跑车的个性危机。电动汽车比内燃机安静得多，这不仅会影响赛车赛事，还会影响驾驶汽车时的日常满意度。

莫尔从小就喜欢墙上挂着的紫色兰博基尼 Diablo 海报，他说他不会让这个品牌失去对超级跑车界的影响力。虽然他和温克尔曼都表示他们目前还没有找到声音问题的答案，但他们知道这将是独一无二的兰博基尼。

莫尔说，人们经常跟他说，20 年前在兰博基尼工作可能会比现在更开心，但他不同意。“我说不，因为从工程角度来看，你现在拥有更多的自由，”莫尔说。“为了影响这种新一代汽车，这是一个很好的改变。我想确保 20 年后我仍然喜欢买车，如果它们只是无聊的汽车，那就真的一团糟了。因为目前，说实话，市场上有很多无聊的汽车，我不会买。我可以看到，在电动汽车领域，兰博基尼的梦想仍在继续。这非常令人兴奋。”

Huracán 和 Bull 的其他车型仍是许多人的试金石，Mohr 欢迎挑战，以确保它在转向混合动力，并最终实现全电动模式时不负盛名。

“我最喜欢这份工作的地方在于，我可以影响梦想中的汽车，”莫尔告诉 PopSci。“因为归根结底，每辆兰博基尼都是一个梦想。这不像批量制造商，他们每 20 年推出一种品牌标志。而在我们这里，你要永远为梦想而努力。”