试驾：Zero Motorcycles 的电动 Zero S

今年夏天即将成为电动摩托车的盛会——除了上个月我们试驾过的 Brammo Enertia 之外，Zero Motorcycles 刚刚开始发售他们的 Zero S 全电动摩托车。这款最新的电池驱动摩托车相比之下如何？我们试驾了一辆，一探究竟。

第一印象
乍一看，Brammo 的 Enertia 和 Zero 的 S 都比普通内燃机摩托车更薄、更修长。Zero S 的膝盖处比 Enertia 稍厚一些，以便容纳其定制的电池组。虽然这种重量的设计考虑到了“越多越好”的消费者心态，但它并没有真正让骑车的人产生“天哪，这真是太舒服了”的感觉。

Enertia 在这方面更加精致。从美学角度来看，整流罩、框架和电气布局都为车身带来了非常干净的线条，而 Zero S 则具有原始和未完成的特质，让人想起《疯狂的麦克斯》中的某些元素。这并不一定是坏事，只是取决于您的个人风格。

力量
两款车都拥有柴郡式的魅力，只有经验丰富的车手才能区分。但有一个区别：S 的扭矩比 Enertia 高出 20 磅英尺，因此新手车手很容易就会被 S 的前端击败。Enertia 的马力虽然充足，但对骑手来说并不算什么。

Zero S 的最高时速为 70 英里每小时，而 Brammo 的最高时速为 55 英里每小时，这使得 Zero S 在高速公路上行驶更加方便。这可以帮您避开路上那些四轮怪兽，它们不一定能听到您从后面驶来的声音。

处理
两款摩托车在直线行驶时都极具驾驶乐趣。Zero S 的动力可帮助您更快摆脱危险，而 Enertia 的卓越操控能力则可带来更安全的驾驶体验。

Zero S 的重量为 225 磅，而 Enertia 的重量为 280 磅。不过，Enertia 的重量分布非常均匀，在行驶过程中感觉就像轻如羽毛的 100 磅。S 的电池组的位置和体积给人一种整体感觉，增加了重量，使其在规避动作中反应迟钝。

成本
这两款摩托车的售价都比传统的 600CC 日本摩托车或更省油的踏板车略高。Enertia 的售价为 11,995 美元，比 9,950 美元的 Zero S 贵 2,000 美元，但它确实得到了百思买极客小组的支持。目前无法计算 Enertia 的整体维护成本。

Zero S 的价格比标价高出 10%，并提供 2 年无故障保修。这项“防浪费”保修除了涵盖基本机械部件外，还涵盖电池（用户不可更换）。如果您的 Zero S 电池在 2 年内过时，您可以以 50% 的折扣购买升级电池。此外，S 上的软件升级目前是免费的。

两人均可享受 10% 的联邦税收抵免以及州和地方福利。

绿色因素
这两款摩托车都是纯电动摩托车，仅通过充电所需的电力产生间接排放。 Brammo Enertia 使用更“现成”的磷酸铁锂电池，而 Zero S 的锂锰电池是定制的，占机器整体价格的 50%。

Brammo 声称其六个电源组的使用寿命为 75,000 英里（具体取决于使用情况），并且除了可回收利用外，Brammo 还认为每个单元之后都可以用于另一种电力格式。

Zero 的电池技术几乎完全采用铜封装，与大多数钢制外壳相比，铜能更有效地分散对电池造成损害的热量。Zero 希望，这一昂贵的工程决策能够延长电池的使用寿命。此外，Zero 还声称其可 100% 回收，并已获得美国、加拿大和欧洲的垃圾填埋许可。

最终决定
总而言之，每款摩托车都适合每个人。个人品味、骑行体验和经济状况都是考虑的重要因素。

至于我，这位精明的城市艺术总监必须站在他的审美观和 Brammo Enertia 一边。Zero S 的边缘、角落和我的臀部有点太粗糙了，但它很好地引领了这种正在迅速成为精致自行车类别的潮流。