谷歌在完全虚拟的“黑客帝国加利福尼亚”中测试其自动驾驶汽车

与谷歌的自动驾驶汽车共享道路的想法可能会让人有点不安。如果其中一辆在行驶过程中发生故障并右转进入繁忙的十字路口怎么办？另外，如果有一辆汽车插队了，你会对谁大喊大叫？

为了尽量减少街道上出现的这些问题，谷歌创建了所谓的“黑客帝国式”模拟整个加州，在无人驾驶汽车与普通人类驾驶汽车混合之前对其进行测试。据《卫报》报道，这个虚拟世界位于谷歌山景城总部的计算机中，提供了加州整个道路网络的完整地图。它甚至设置了一些现实生活中的障碍来绊倒汽车，比如过分热心的司机和乱穿马路的行人。谷歌已要求州政府官员允许虚拟加州作为汽车的官方试验场，代替实体驾驶测试。

“在几个小时内，我们可以测试成千上万种场景。”

在《卫报》获得的一封信中，谷歌安全总监罗恩·梅德福德 (Ron Medford) 表示，谷歌希望确保测试法规“被解释为允许制造商通过计算机生成的模拟来满足这一要求”。他接着说，模拟实际上更有价值，“因为它们允许制造商在比测试轨道上可能实现的更多条件和压力下测试他们的软件。”

到目前为止，谷歌声称这些汽车已经在模拟器中“行驶”了 400 多万英里。在现实世界中，自动驾驶汽车在 2000 英里的测试道路上行驶了约 70 万英里。研究人员随后从这些测试中获取数据并将其整合到模拟器中，创造了各种可以反复测试的情况，例如，谷歌使用 Matrix 在 10000 英里的里程中测试了新的紧急制动系统。

信中写道：“在几个小时内，我们可以测试成千上万种场景，而从驾驶角度而言，可能需要几十年的时间。”

然而，谷歌的模拟器似乎不太可能为街道上可能发生的几乎无限的可能性做好规划。在将汽车投入野外测试之前，谷歌还有许多工作要做。今年 5 月，谷歌首次推出原型车时，这些汽车没有方向盘和可用的油门踏板。然而，加州法规规定，驾驶者必须“能够随时接管汽车的主动物理控制”，这意味着谷歌必须重新设计汽车。

与此同时，谷歌已要求 DMV 澄清其测试自动驾驶汽车的规则，而 DMV 表示虚拟模拟并未被禁止。但该州表示，仍然需要进行物理测试，仅靠模拟器是不够的。

现在我们想知道的是，如果一辆汽车在《黑客帝国》中的加州发生车祸，它在现实世界中也会死亡吗？“现实世界”到底是什么？

[卫报、The Verge]