伊隆马斯克的隧道可能会使洛杉矶的交通状况恶化

伊隆·马斯克是一位创造未来的人。他正在制造太阳能电池板和电动汽车，这些电池板和电动汽车可以利用它们产生的清洁能源。他正在通过大幅降低太空飞行成本来帮助人类成为星际物种。但他修建隧道以避开洛杉矶交通拥堵的想法似乎异常过时。

去年 12 月，这位亿万富翁发推文称，洛杉矶的交通“让我抓狂。我要造一台隧道掘进机，然后开始挖。”当时这听起来像个玩笑，但本周他发布了一条更新：

《卫报》证实，马斯克的团队一直在与市政府人员沟通，但目前尚未发放许可证。其他细节不详。

也许这条隧道将成为他像托尼·史塔克一样的巢穴的私人入口。如果是这样，马斯克最好还是乘坐直升机前往洛杉矶国际机场。挖隧道并不便宜，而且许可可能是一场噩梦。

明尼苏达大学交通工程师戴维·莱文森表示：“如果他想在自己的土地上修建隧道，他就会拥有更大的权力。如果他想在别人的土地下修建隧道，他会发现基础设施建设是一个缓慢而乏味的过程。”

如果马斯克计划让隧道向公众开放，他可能会更加失望。大约 20 年前，土木工程师和城市规划师开始意识到修建高速公路和隧道只会让交通状况变得更糟。

增加新的主干道使驾驶变得更容易，也更不让人恼火，因此人们更有可能进行不必要的出行，并选择开车而不是公共交通。这被称为诱导交通。新的主干道最初可以降低交通量，但几年后，拥堵基本上会恢复到原来令人折磨的程度。

研究人员正在尝试量化道路扩张与交通量增加之间的关系。根据地区的不同，一个地区的车道里程每增加 1%，交通量可能会增加 0.6% 到 0.9%。

莱文森说，新道路还可能造成新项目上下游道路的交通拥堵。

值得注意的是，诱导交通研究并不完美，因为研究城市很难。很多数据都是相关的。这些数据并不是专门为测试新道路如何影响交通而收集的，因此无法明确证明城市增加道路会导致交通量增加。而且有很多变量会影响人们开车去哪里和开车多少——从新的购物中心和住宅开发到自行车道和人行道的存在与否——因此设计一个控制良好的城市实验很困难。

然而，加州大学伯克利分校城市规划教授罗伯特·塞维罗写道：“毫无疑问，道路改善会导致交通量增加。”

交通量的增加也会导致车祸和污染的可能性增加。“不过，如果每个人都开着一辆由 Solar City 太阳能电池板供电的特斯拉汽车，”莱文森开玩笑说，“我想污染问题就不大了。”

公共交通似乎是一项更好的投资，但它也存在类似的问题。扩大公共交通的容量会导致更多的交通流量，而汽车的交通流量只有一小部分被转移。莱文森说，尽管公共交通发挥着其他重要的社会功能，但实际上对道路拥堵没有多大影响。

他认为，如果马斯克想缓解交通拥堵，最好的办法可能是将隧道变成收费公路。“不这样做就增加容量就是浪费金钱。”