宾利 Bentayga Hybrid 暗示了其在电动豪华汽车领域的未来

虽然电力驱动具有环保优势，但它也具有一些特性，非常适合高端汽车。除了比燃气驱动汽车更高效之外，电动汽车还平稳、安静、动力强劲。这些都是宾利等汽车制造商传统上赋予豪华汽车的特征。他们通常通过增加更多气缸来实现这一点，例如宾利 Bentayga W12。

而新款 Bentayga Hybrid 则将电力驱动系统与涡轮增压汽油 V6 发动机相匹配。

从这个起点出发，宾利的目标是在 2025 年底推出像 EXP 100 GT 这样的全电池电动汽车。宾利的传统是展示大胆的 EXP 概念车，然后推出融入部分概念车风格的量产车型，但并非概念车的实际复制品。

新款宾利欧陆 GT 展现了早期 EXP 10 Speed 6 概念的影响，但具有预期的制造和道路驾驶现实适应性，因此它可能会与 EXP 100 GT 的最终生产后代相匹配。

宾利发言人韦恩·布鲁斯表示，宾利目前的计划是，到 2020 年初在美国展厅推出 Bentayga 混合动力车，到 2023 年，宾利的每一款车型都将实现一定程度的混合动力化。他补充说，最后，到 2025 年底，宾利将推出其首款全电池电动车型。

宾利希望通过混合动力车保持其性能水平，同时完全减少城市驾驶中的排放。作为众多宾利客户的所在地，世界上最大的城市越来越要求其中心城区实现零排放。宾利表示，在欧洲测试周期中，Bentayga Hybrid 仅靠电力就能行驶 30 英里，我们在旧金山地区的驾驶里程也反映了这一续航里程估计值。另一方面，美国环保署表示，它只能靠电池行驶 16 英里，也许在寒冷黑暗的天气而不是温暖阳光的天气中才会这样。

汽车的计算机知道它使用存储电量的速度有多快，并将从当前位置估计的行驶半径投射到导航系统的地图上。由于道路并非直通所有方向，可用路线的某些部分交通不畅，山丘的距离也各不相同，因此产生的范围轮廓呈不规则形状，被宾利内部人士称为“煎蛋”。这种技术对于未来纯电动宾利（如 EXP 100 GT 的量产版）只会变得更加重要。

使用合适的家用充电器的充电时间为两个半小时，插入普通的 110 伏壁式插座即可在七个半小时内为 13 千瓦时的电池组充满电。

Bentayga Hybrid 有三种驾驶员可选模式：EV Drive、Hybrid 和 Hold。在 EV Drive 模式下，Bentayga 依靠其 126 马力、258 磅英尺的电力驱动系统在城镇中安静地飞驰。

在停车场和市区行驶时，这款宾利比任何人想象的都要安静平和。与其他插电式电动车一样，在高速公路行驶时，道路和风噪变得非常明显，以至于电源不再那么重要，因此在州际公路上行驶时，很难体会到电动驱动的安静，尽管它仅靠电力就能达到 84 英里/小时的速度。

在混合动力模式下，335 马力、332 磅英尺扭矩的涡轮增压 3.0 升 V6 汽油发动机可根据需要启动，与电力驱动相结合，产生 443 马力。您会注意到，这个数字并不等于两个驱动系统各自的峰值功率。这是因为汽油和电动机在不同情况下产生峰值功率，因此它们不会同时达到峰值。

在这种模式下，Bentayga 倾向于使用电动机实现安静、扭矩大的启动，然后在车辆加速时将汽油发动机混合使用。作为一款混合动力车，Bentayga 的感觉与普通汽油 Bentayga 完全一样，但耗油量更少。

保持模式可保持电池充满电，而不是耗尽电池电量以节省燃料。在此模式下，Bentayga Hybrid 可提供最佳性能，因为电池始终可用，可在需要时为汽油发动机提供一些帮助。

宾利表示，这款混合动力车从静止加速至 60 英里每小时仅需 5.2​​ 秒，最高时速可达 158 英里每小时。

宾利电动汽车未来的另一个组成部分也已面世：菲利普·斯塔克 (Phillipe Starck) 设计的家用充电装置，采用“压制生态亚麻布和生物源热固性树脂”和“热压铝铸件”制成。宾利表示，其目标是提供“一件可以提升任何家居装饰的实用艺术品”，而不是像电视后面的那些工业外观的电缆。

EXP 100 GT 概念车预示着未来全轮驱动、全电动驱动系统将以减少 35% 的重量提供 50% 的动力。这不仅能提高转弯能力，还能加快加速。EXP 100 GT 仅需 2.5 秒即可达到每小时 60 英里的速度，最高时速为 186 英里。但电池电量足以以法定速度行驶 425 英里，先进的充电系统只需 15 分钟即可达到 80% 的电池容量。

它的前格栅有主动进气口，不仅可以将冷却空气引导至电池和电力电子设备，还可以将部分空气从汽车后部排出，以减少空气阻力。

当然，EXP 100 GT 有望提供自动驾驶模式选择。当一款具有此类功能的汽车问世时，它的根源可以追溯到 2020 年的 Bentayga Hybrid。