奔驰的未来是“变形金刚”

与大多数汽车制造商一样，梅赛德斯-奔驰也在研究汽车的未来，并打造概念车来预测未来。2015 年法兰克福车展前夜，梅赛德斯-奔驰向一群记者展示了其最新概念——智能空气动力汽车 (IAA)。

作为一款四门轿跑车，IAA 或许预示了下一代 CLS 的设计方向。但更重要的是，它暗示了未来可能会更多地使用主动空气动力学。

我们之前见过主动式格栅百叶窗，但这款车将这一理念发挥得更进一步。梅赛德斯称其为“变形金刚”，并表示当车速超过 80 公里/小时（约 50 英里/小时）时，外部会发生一些变化。除了主动式格栅百叶窗外，前保险杠上的挡板还会向外和向后移动，以改善流向车轮和车轮拱门的气流。前保险杠上的百叶窗也会向后移动约 2.4 英寸，以改善流向车身底部的气流。五辐车轮填补了间隙，变成了空气动力学性能更佳的扁平盘。最后，后部延伸部分向外突出超过 15 英寸，形成船尾效果，使空气更紧密地贴合车辆，并在车后形成较小的湍流区域。

这些措施的总体效果是将汽车的风阻系数从 0.25 降低到非常低的 0.19。在不断追求更高燃油效率的过程中，这类措施可能会在未来应用于量产车辆。

近期，IAA 的内饰可能更为重要，因为梅赛德斯表示，内饰元素将很快出现在其一款“商务”轿车中。我们猜测，那就是下一代 E 级轿车，它应该会在今年晚些时候的洛杉矶车展或明年年初的底特律车展上亮相。IAA 配备了全数字主机，配有两个并排的 12.3 英寸屏幕，能够显示实时图形，梅赛德斯表示，这种屏幕只有在好莱坞电影中才会出现。它还配备了新的触摸式操作界面，梅赛德斯声称，这将使驾驶员更好地专注于道路。我们猜测，这两项功能都将出现在新款 E 级轿车上。

该车长 198.4 英寸，轴距 117.1 英寸。车宽 78.5 英寸，高 51.4 英寸。动力来自插电式混合动力系统，配有汽油发动机，总输出功率为 279 马力，电动续航里程为 41 英里（后者为空气动力学模式）。最高时速被电子限制在 155 英里/小时。

梅赛德斯采用了完全数字化的流程，这使得该公司仅用 10 个月就开发出了 IAA，而概念车通常需要 18 个月。数字原型设计加速了新一代汽车的开发——但更重要的是，它还提高了汽车的质量，并提供了增加多样性的机会。这是因为它允许开发团队从最早的阶段开始模拟和优化设计。

梅赛德斯研发部门负责人托马斯韦伯解释道：“在将新车放入风洞之前，它已经作为完整的数据模型成功通过了一系列数字测试。”

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