这张地图展示了食物如何从农场运输到你的家中

我在伊利诺伊大学的团队刚刚开发出第一张美国食品供应链的高分辨率地图。

我们的地图全面展现了美国各县之间所有食品流动情况——谷物、水果和蔬菜、动物饲料和加工食品。

为了绘制这张地图，我们汇集了八个数据库的信息，其中包括橡树岭国家实验室的货运分析框架（用于追踪全国货物的运输地点）和美国人口普查局的港口贸易数据（用于显示货物贸易的国际港口）。

我们还在公开数据库中发布了此信息。

这张地图揭示了什么？

1. 你的食物来自哪里

现在，每个县的居民都可以看到他们如何通过食物转移与全国所有其他县建立联系。总体而言，我们的地图上有 950 万个县之间的联系。

所有美国人，从城市到农村，都通过食品系统联系在一起。消费者都依赖于远距离的生产者、农业加工厂、粮食仓库和杂货店等食品储存设施以及食品运输系统。

例如，地图显示了一批玉米如何从伊利诺伊州的一个农场出发，运输到爱荷华州的谷物升降机，然后运往堪萨斯州的饲养场，最后与动物产品一起被送往芝加哥的杂货店。

2. 食品中心在哪里

2012 年，也就是我们进行研究的年份，洛杉矶县收到的食物数量达到 2200 万吨，比其他任何县都多。洛杉矶县的运出量也是所有县中最多的：近 1700 万吨。

加州的弗雷斯诺县和斯坦尼斯劳斯县分别是第二大县。事实上，运送和接收食物最多的县大多位于加州。这是因为加州有洛杉矶和旧金山等几个大城市中心，以及物产丰富的中央谷。

我们还寻找了核心县，即食品供应网络整体结构中最核心的地方。任何一个县的中断都可能对整个国家的食品供应链产生连锁反应。

我们通过寻找与其他县有最多联系的县，以及在“中介中心性”因素中得分高的县来做到这一点，“中介中心性”是衡量最短路径所占比例最大的地方的标准。

圣贝纳迪诺县位居榜首，其次是加州其他一些交通枢纽。亚利桑那州马里科帕县、田纳西州谢尔比县和德克萨斯州哈里斯县也位列榜首。

然而，我们的估计是针对 2012 年，这是康伯利地区极端干旱的一年。因此，在另一年，网络可能会有所不同。康伯利地区的各县在非干旱年份可能会显得更加危急。我们希望在未来的工作中深入研究这一点。

3. 食物如何从一个地方运输到另一个地方

我们还研究了不同县之间运输的食物数量。

许多最大的食品运输环节都位于加利福尼亚州内。这表明该州内部的食品运输非常频繁。

其中一条最大的线路是从尼亚加拉县到纽约州伊利县。这是因为食品通过与加拿大的一个重要国际陆路港口流通。

其他一些最大的联系是在县内。这是因为食品在县内运输制造——例如，牛奶在大型仓库卸下卡车，然后运往酸奶工厂，然后酸奶被运往食品配送仓库，所有这些都在同一个县内。

食品供应链依赖于复杂的互联基础设施网络。例如，美国中西部地区生产的大量谷物被运往新奥尔良港出口。这主要通过俄亥俄河和密西西比河的水道进行。

这些水道沿线的基础设施（例如 52 号和 53 号船闸）至关重要，但自 1929 年建成以来从未进行过大修。它们是一个严重的瓶颈，拖慢了全国无数的供应链，包括粮食供应链。如果它们完全失效，那么商品运输和供应链将完全中断。

铁路对于谷物运输也很重要。另一方面，新鲜农产品通常通过冷藏卡车在全国各地运输。这是因为需要保持新鲜水果和蔬菜（相对高价值的农产品）的低温，直到它们到达消费者手中。

在未来的工作中，我们希望评估对美国食品供应链至关重要的特定基础设施。

更正：洛杉矶县收到了 2200 万吨食物，运送了 1700 万吨，而不是相反。

梅根·科纳 (Megan Konar) 是伊利诺伊大学厄巴纳-香槟分校土木与环境工程助理教授。

这个故事最初发表于《对话》。