亚马逊表示，将从 4 月 28 日起对通过亚马逊发货的第三方卖家征收 5% 的“燃油和通胀附加费”。新的在美国发货的费用在亚马逊卖家中心有详细说明，适用于亚马逊物流（ FBA）服务，卖家依靠亚马逊将产品存储在其仓库中并将其运送给客户。
5% 的费用将适用于 4 月 28 日或之后发货的产品的履行费用，包括在该日期之前购买的产品。亚马逊还表示，这一“附加费可能会发生变化”。据报道，亚马逊告诉卖家“附加费将适用于所有产品类型”。
美联社写道： “在周三发给卖家的通知中，该公司表示，自 COVID-19 大流行开始以来，由于小时工资的增加、工人的雇用和更多仓库的建设，其成本已经上升。 ”
FBA 产品有资格通过 Amazon Prime 免费两天送货。虽然亚马逊还提供“卖家履行 Prime ”选项作为替代方案，但它目前“不接受新注册”。
亚马逊建议，附加费可能会上升或下降
据 NPR 报道，亚马逊在给卖家的备忘录中表示：“随着全球 COVID-19 限制的放松，我们预计 2022 年将恢复正常，但燃料和通货膨胀带来了进一步的挑战。 ” “目前尚不清楚这些通胀成本会上升还是下降，或者它们会持续多久，因此我们将首次采用燃料和通胀附加费，而不是永久性的费用变化——这是一种广泛使用的机制。供应链供应商。”
彭博社写道，新的附加费迫使卖家提高向消费者收取的价格：
“我们绝对需要提高价格，”莫尔森哈特说，他的 Viahart Toy Co. 在亚马逊上销售益智玩具和其他产品。“一些卖家不能，因为客户不接受新的更高价格。”
哈特说，他已经不得不在一些运输成本更高的大型玩具上降低利润率，因为消费者不会支付更高的价格。
美国劳工统计局周二报告说，所有项目的消费者价格指数“在截至 3 月的 12 个月中上涨了 8.5%，是自 1981 年 12 月结束的时期以来的最大 12 个月涨幅” 。
“垄断市场并提高价格”
据报道，虽然亚马逊告诉卖家其新的附加费低于 UPS 和联邦快递收取的燃油附加费，但亚马逊已经通过各种收费从 FBA 销售收入中抽取了相当大的一部分。当地自力更生研究所 (ILSR)去年 12 月的一份报告称，“亚马逊正在利用其作为看门人的地位，对这些企业征收越来越高的费用。通过各种费用，亚马逊现在从所赚取的收入中分得 34%。我们的分析发现，独立卖家在其网站上的销售量。这一比例高于 2018 年的 30% 和 2014 年的 19%。
亚马逊此前在 2 月份提高了 FBA 仓储费。1 月，亚马逊提高了标签和包装准备以及移除和处置的费用。“亚马逊正在提高对卖家的收费……再次。这就是垄断的样子：你垄断市场并提高价格，”ILSR 联合主任 Stacy Mitchell昨天在回应新收费时写道。
尽管加入 FBA 是可选的，但“亚马逊的算法非常有利于这样做的卖家，这使得 FBA 几乎是在网站上产生销售所必需的，”ILSR 报告称。该报告援引 Marketplace Pulse 的数据称，“亚马逊前 10,000 名卖家中有 84% 使用 FBA。” 这个数字现在高达86%。
“去年，卖家向亚马逊支付了大约 1030 亿美元的费用，占公司收入的 22% 左右，”美联社写道。
更新：亚马逊向 Ars 提供了发送给卖家的备忘录全文。这里是：
您好销售伙伴，
自大流行开始以来，我们对亚马逊的商店和履行业务进行了大量投资，以更好地支持您和我们的客户。我们的履行能力几乎翻了一番，增加了超过 750,000 个全职和兼职职位，我们在美国的平均小时工资从 15 美元攀升至 18 美元。这些投资为卖家带来了巨大的增长，在此期间我们商店的销售额增长了 70% 以上。
像许多人一样，我们经历了显着的成本增加，并尽可能地吸收它们，以减少对我们的销售合作伙伴的影响。当我们确实增加费用时，我们专注于解决永久性成本并确保我们的费用与其他服务提供商收取的费用相比具有竞争力。随着全球 COVID-19 限制的放松，我们预计 2022 年将恢复正常，但燃料和通货膨胀带来了进一步的挑战。目前尚不清楚这些通胀成本会上升还是下降，或者它们会持续多久，因此我们将首次采用燃料和通胀附加费，而不是永久性的费用变化——这是一种在供应中广泛使用的机制连锁供应商。
从 4 月 28 日开始，我们将在当前的亚马逊物流 (FBA) 每单位配送费的基础上征收 5% 的燃油和通货膨胀附加费。我们知道，不断变化的费用会影响您的业务，我们的团队每天都在努力确保亚马逊物流为其提供的优质履行和交付服务保持巨大价值。自 2020 年以来（包括这一变化），亚马逊提高履行率的速度低于其他运营商，并且成本继续显着低于其他运营商。
感谢您的理解，我们期待着我们继续合作。
